تنتقل شاحنة الـC10 إلى مرحلة التجميع النهائي، بينما يضع قسم التنجيد لمساته الأخيرة عليها. ويُعدّ ضبط صندوق الشاحنة ليتناسب تمامًا مع الهيكل ومعايرة نظام التعليق الهوائي الجديد تحديا حقيقيا
يستمر العمل على شاحنة الـC10 مع ظهور المفاجآت المعتادة. إذ يتبين أن ضبط غطاء المحرك بالشكل المثالي مهمة معقدة، ما يدفع الفريق إلى ابتكار أسلوب جديد لجعل الأمور تعمل كما يجب.
عندما تصل شاحنة مهترئة إلى الورشة، يدرك ديف فورًا أن أمام الفريق عملًا شاقًا وطويلًا. لكن تحت كل ذلك الصدأ تختبئ جوهرة حقيقية، وقد حصلت كينديغ-إت على الضوء الأخضر لتخصيص كل تفصيلة فيها
يسعى ديف إلى تدريب الجيل الجديد على فن صناعة السيارات المعدلة، وبعد سنوات من التخطيط يفتتح أكاديمية كينديغ، ويحتفل الفريق بالمناسبة عبر عرض سيارات يتخلله تحدٍ ودي.
مع اكتمال التصميم النهائي للكامارو، يواصل الفريق عملية البناء، لكنهم يواجهون عقبة عند محاولة ضبط المحرك بالشكل المثالي. وفي الوقت ذاته، يبدأ ديف بمراجعة اختياره لتوليفة الألوان.
لسوء الحظ، عند شراء السيارات الكلاسيكية لا يمكن أن تكون متأكدا بنسبة 100٪ إلا بعد البدء في إزالة الطبقات. تصل كامارو موديل 69 للورشة. وبمجرد فحصها، يقرر الفريق أنها تحتاج إلى إعادة بناء.
تحصل الورشة على شاحنة نقل جديدة من نوع "سيمي" لتجديدها، وبما أن كيفدوغ هو خبير الشاحنات في الفريق، يتصدر مهمة التصميم ويشرف على عملية البناء من البداية حتى النهاية. لكن… ماذا يمكن أن يحدث من أخطاء؟
عميل دائم يعود إلى الورشة بمهمة يصفها بأنها «من السماء»، طالبًا مساعدة ديف لتحقيق حلم قديم يتمثل في خوض رحلة على طريق روت 66 مع ابنه، مستخدمًا سيارة دودج موناكو 1975
