قالت ماتيلد دي ماريويل، مؤسسة شبكة Shipping and Trading Network، إن مضيق هرمز لا يحتاج للإغلاق الفعلي لتعطيل حركة الشحن، إذ التهديدات الإيرانية وخروج شركات التأمين من تغطية المخاطر يجعلان الكثير من السفن تتوقف. هذا الوضع يؤثر على نحو 20% من إمدادات النفط العالمية والغاز الطبيعي المسال، خصوصًا المتجهة إلى آسيا، ما يرفع أسعار الشحن والطاقة ويزيد كلفة السلع المصنعة ويؤدي إلى صدمة اقتصادية عالمية محتملة.
















