قال جلين هاروود، الرئيس التنفيذي لشركة AlgoDriven، إن الطلب العالمي على السيارات الهجينة يشهد نموا متسارعا مع انتقال شريحة واسعة من المستهلكين إليها باعتبارها أقل كلفة مقارنة بالسيارات الكهربائية.
تسعى السعودية إلى توطين صناعة السيارات الكهربائية، وربط المصانع بسلاسل الإمداد العالمية، مع تعزيز الاستثمارات والصادرات المستقبلية إقليميا، عن طريق بنية تحتية متكاملة ومصانع مساندة.
في مصنع قرب الرباط، يجري تجميع أول سيارة كهربائية مغربية تحمل اسم " DIAL‑E"، وهي مركبة صغيرة مخصصة للتنقل داخل المدن، بمدى يصل إلى 150 كيلومتراً لكل شحنة. ورغم احتفاء المغرب بالإنجاز
براجيوت ساثي يؤكد أن هدف السعودية بإنتاج 600 ألف سيارة سنويًا، معظمها كهربائية، طموح لكنه واقعي بشروط. ويشير إلى أهمية تطوير سلاسل إمداد محلية للبطاريات والإلكترونيات
تتصدر الشركات الصينية قطاع السيارات الكهربائية، وتكافح الشركات الألمانية للحاق بها. وتشتد المنافسة مع تفوق بكين في الأسعار والتقنيات، ما يحتم على الشركات الأجنبية توطين إنتاجها لتظل قادرة على المنافسة
قال براجيوت ساثي، إن المنافسة الحادة بين الشركات الصينية في تكنولوجيا السيارات لا تهدد الصناعة، بل تعزز الابتكار وتحديدا في تطوير تصنيع البطاريات، ما يدعم المستهلكين ويزيد جاذبية السيارات الكهربائية.
تتسارع في الصين التحولات نحو السيارات الكهربائية، ما يهدد نماذج وكلاء البيع التقليديين. وأوضح براجيوت ساثي أن السوق انتقل من الوساطة إلى البيع المباشر عبر المنصات الرقمية.
يشهد قطاع السيارات تقلبات في الأداء والمبيعات، وسط منافسة شديدة وضغوط مستمرة، وبالتالي تواجه الشركات الكبرى تحديات متباينة، في حين تبرز ستيلانتس كنموذج لإمكانية تحول السوق وتعزيز حصتها في أميركا.
