تبحث مصر والصين توسيع الشراكة الاقتصادية والاستثمارية، بالتزامن مع مباحثات حول أمن واستقرار الشرق الأوسط والقضية الفلسطينية، وملفات إقليمية وإفريقية، بينها قضية نهر النيل، لتعزيز التعاون الاستراتيجي.
إيران تقترب من اتفاق لتنظيم الملاحة في مضيق هرمز، فيما تعتبر طهران المضيق ورقة ضغط لإنهاء الحرب، وسط ترقب أسواق النفط للتداعيات. ويتوقع صندوق النقد وصول إيرادات قناة السويس إلى 11 مليارات دولار.
يعد مضيق باب المندب شريانا رئيسيا للتجارة بين البحر الأحمر وخليج عدن، وتتسبب اضطرابات الملاحة فيه بإجبار السفن على تغيير مسارها حول أفريقيا، مما يرفع تكاليف الشحن ومعدلات التضخم في الأسواق العالمية.
تسعى الدولة لزيادة مواردها الضريبية عبر تدابير جديدة وتوسيع قاعدة الممولين، في ظل تحسن المؤشرات الاقتصادية الكلية ونمو تدفقات النقد الأجنبي من السياحة والتحويلات لتثبيت دعائم العملة بالسوق.
هيمنة متزايدة لشركات الشحن البحري العالمية في الخليج والبحر الأحمر مع توسع خطوط النقل بين آسيا وأوروبا، وسيطرة عدد محدود من الشركات الكبرى على حصة ضخمة من السوق العالمية.
يمثل ميناء نيوم تحولا جوهريا في خارطة اللوجستيات السعودية، حيث يساهم في توفير مسارات آمنة لاستيراد السلع لدول الجوار، ويعمل على تقليص زمن النقل البحري والبري وفتح آفاق واسعة للتبادل التجاري مع أوروبا.
وليد جمال الدين قال إن المنطقة الاقتصادية لقناة السويس جذبت 16 مليار دولار استثمارات خلال 3 سنوات و9 أشهر، مقابل نحو ملياري دولار فقط سابقًا، مع توقعات بطفرة كبيرة في صادرات الملابس والمنسوجات
هرمز ينقل 17 إلى 20 مليون برميل يوميًا، وباب المندب 7 ملايين، بينما تمر عبر السويس 23 ألف سفينة سنويًا. إغلاقها قد يكلف العالم 10 مليارات دولار يوميًا.
