رغم اعتبارها نسخة أقل جاذبية من بورش 911، تتميز فولكس واغن فاست باك 1970 بشخصية فريدة. يعثر مايك على واحدة بتعديلات غير متقنة، وتسرب زيت، ومقصورة مهترئة، ما يجعل استعادتها مغامرة مليئة بالتحديات.
كيف تحصل على تجربة 911 دون السعر الباهظ؟ مايك لديه الإجابة: بورش 996. سيارة مذهلة، لكنها تعاني من مشكلة متكررة في المحرك. بينما يعمل آنت على تعزيز موثوقية السيارة، يضيف مايك لمسات فاخرة إلى المقصورة
مايك يرى أن لوتس إيلان M100 هي الأفضل من حيث التحكم. إذا أعاد آنت المحرك ونظام التعليق لحالتهما المثالية، سيحسن الأداء، ومع بعض التعديلات الجمالية ستصبح تحفة فنية.
تأتي شاحنة دودج SRT-10 بمحرك فايبر V10 بسعة 8.3 لتر، ويعثر مايك على واحدة بسعر لا يمكن مقاومته. بمجرد أن يقتنع آنت بالمشروع، ينطلقان في العمل لجعل هذه الشاحنة قوية بما يكفي للهيمنة على مضمار ناسكار.
يشمل التجديد اليوم استبدال غلاف مدخل التيربو ونظام تهوية المحرك، مع تغيير الحشوات والفلاتر والأحزمة. يتم طلاء الصدامات وإزالة الخدوش والتظليل، مع تلميع شامل لاستعادة المظهر الأصلي.
يعثر مايك على سيارة ألفا روميو 164L موديل 1991 النادرة ويعجب بشكلها الأنيق، لكن أمام آنت تحديات كبيرة. فالهيكل بحالة مثالية، لكن المحرك يعاني من تسرب، والتوجيه معيب، والفرامل غير موثوقة.
يعثر مايك على شيفروليه كورفيت Z60 موديل 2002 بقوة تتجاوز 400 حصان. إنها سيارة سباق قانونية للطرق، لكن حماس آنت يتلاشى عندما يدرك حجم العمل المطلوب لاستعادة أدائها المبهر.
يحصل مايك على ما يُعرف بـ"فيراري اليابان"، تويوتا MR2 تيربو موديل 1991. سيارة رياضية بتصميم جريء وأداء مميز، لكن إصلاحا بسيطا يتحول إلى مشكلة كبيرة، حيث يتعين على آنت إزالة المحرك بالكامل لإتمام العمل
